Un nuevo reto ha llegado a Talleres Love My Car, se trata de un veterano, y bastante fiable, Suzuki Samurai al que en otros talleres le habían cambiado en el plazo de dos años cinco veces un retén y tres veces las zapatas de freno en el tren trasero, y con el problemas de que el aceite del diferencial del grupo pasaba a las zapatas por lo que perdía su capacidad de frenado.
Puestos a investigar, ya que no es nada normal tantas sustituciones de retén y zapatas, llevamos los palieres traseros al tornero con el fin de verificar el estado en el que se encontraban, con el resultado de que, tal y como pensábamos, estaban doblados, ya que en el lado derecho tenía 0,80 mm de holgura y en el lado izquierdo 0,25 mm, lo que provocaba, con las vibraciones que se producían en orden de marcha, la rotura del retén y la consiguiente pérdida de aceite y el paso de éste al sistema de frenos.
La solución, una vez detectado el problema, es simple, sustituir los palieres por otros nuevos, instalar rodamiento y retén, y de esa forma, de una vez por todas, solucionar el problema.
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